Cụ thể, nằm bên dưới nắp ca-pô xe là hai tùy chọn động cơ dầu và duy nhất một loại động cơ xăng. Cỗ máy dầu là loại BlueHDi 180 S&S, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp tiêu chuẩn được phát triển cùng hãng Aisin. Lựa chọn động cơ dầu khác là loại BlueHDi 130 S&S, 4 xy-lanh. Động cơ xăng dành cho xe Peugeot là loại 3 xy-lanh PureTech, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn.

Có thể nhận thấy bản nâng cấp mới của Peugeot 308 không được đầu tư nhiều về thiết kế so với bản tiền nhiệm. Thay đổi đáng chú ý nhất là phần đầu xe mang phong cách mới.

Peugeot 308 2018.

Thanh cản trước được tinh chỉnh lại với hai hốc gió lớn hơn, tích hợp đèn sương mù, cụm lưới tản nhiệt mang thiết kế dạng lưới thay cho dạng nan ngang, cặp đèn pha trước dạng LED được chau chuốt hơn. Phía sau xe có thiết kế gần như không đổi, từ đèn hậu cho đến bộ khuếch tán. Thiết kế mâm xe cũng giữ nguyên kích thước 18 inch.

Về không gian nội thất, Peugeot 308 2018 chưa được nâng cấp lên công nghệ buồng lái ảo i-Cockpit thế hệ thứ hai tương tự người “đàn anh” 3008 của mình, mà vẫn trung thành với màn hình cảm ứng và cụm đồng hồ tốc độ dạng analog. Trong khi đó, đối thủ Volkswagen Golf đã được trang bị toàn bộ hệ thống dưới dạng kỹ thuật số.

Trước đó, Peugeot 308 cũng từng giành giải thưởng “Xe châu Âu của năm 2014” một cách đầy thuyết phục với tổng số điểm 307, bỏ xa hai đối thủ đứng thứ 2 và 3 là BMW i3 (223 điểm) và Tesla Model S (216 điểm).

Theo hội đồng đánh giá gồm 58 nhà báo hàng đầu châu Âu, Peugeot 308 ghi điểm nhờ vào phong cách, chất lượng và sự thanh lịch. Ngoài ra, hội đồng cũng ấn tượng với platform trọng lượng nhẹ EMP2 và danh mục động cơ tiết kiệm nhiên liệu của mẫu xe này.

• Peugeot 308 GT lộ diện trước thềm triển lãm Paris
• Peugeot 308 giành giải Xe châu Âu của năm 2014
• Peugeot trình làng bộ đôi 208 GT Line và 308 R Hybrid Concept
• Peugeot và thông điệp Motion & Emotion

Thành Nhơn (Trithucthoidai)